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大多数文章或谈话的天气有关处理看着天气的通道，甚至是天帆研讨会。
它的每一点很重要，当你在锚上停泊，甚至在一个码头。
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我写这篇文章，我坐在开机键港在佛罗里达州马拉松在多天的大吹的中间。这不是雨天或狂风，吹却接近30节。虽然我们是在一个受保护的港湾，我们仍然会得到米高的白浪。
这使得一个湿乘坐小艇，更不用说让负载进出小艇的可能会造成伤害。
在锚固区几艘船有药物的锚。在最后一击，停泊的船有她低头夹板撕裂了，去之前打一个巨大的海堤之前只是双脚松软的泥土会搁浅在整个锚地倒向。
另一艘船发现通过擦破了系泊线之一。我已经失去了许多橡皮艇和皮划艇怎么涨沃克博特计数，与业主在VHF呼吁在查找和检索它们提供援助。
这样的天气并不意外。所有的气象服务已预测这几天，它是在被讨论漫步者的VHF网了。
出人意料的是人，我已经说过了谁没有想到这个打击，并没有做任何准备的数量。
因为我们知道这一点，我们做了什么，我们就可以做好准备它发生前：
我去上了最后一个“好”日子杂货，使我没有尝试在大风运输负荷。我做了一些其他必要的跑腿了，所以我不会有，如果条件刚刚上岸“太恶心的。”
我们得到了狗和自己一个良好的长期走上岸的情况下，我们没去一两天。
我们改变了晚上的晚宴，与朋友 - 既不是夫妻想小艇回家，走出小艇，然后葫芦小艇在黑暗中时，它在高20年代刮起真实。让我们感动起来一晚。
我们检查了系泊线（我们留下多余的线条上的所有冬季因为训练northers通过来的，但如果我们没有，我们会增加一个额外的）和擦伤齿轮。
我们采取了我们的美国国旗，因为这些强风会迅速撕开一个分开。
我们检查了我们的升降索（读停止开动缆绳）及其它甲板齿轮被良好地确保。
我们升起我们的小艇作为风已开始回暖，让它下来，只有当我们将要使用它 - 当我们返回船上然后再次葫芦。当它被拴下船的时候，我们使用两个独立的线 - 贴在小艇并在不同的地方“大的船。”
在一个码头是我们，我们会增加额外的码头线，任何额外的挡泥板，我们有和双重检查船，夹板，码头我们两个擦伤齿轮。
在锚，我们就转移到了预期的风向受保护的位置 - 在事先风的锚将在打击之前好挖的做到这一点远远不够。
这一切都不是特别难的事，但它需要保持对天气预报的眼睛，甚至在一个“安全的地方”。你不必是迷恋，但检查至少预测每天一次就会让你知道会发生什么，这样就可以准备好你自己和你的船。每日检查是很明显，在飓风季节更重要的是，如果你在飓风的水域是！
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基思和尼基，S / V Sionna说
一些伟大的三分球，卡罗琳 - 当然！
我们也都在船上许多人似乎怎么无视预测深感震惊。且不说基本航海。它具有挑战性，因为他们缺乏准备的可能 - 而且往往做 - 结果在他们周围的船损坏谁可能有他们应该做的一切。
惠勒说
绝对正确！每天早上，我们的首要任务，使咖啡后，听取了SAN上的克里斯·帕克。如果我们对移动或静止没关系。
约翰·凯西说
如此真实。只要你有接入互联网，无尽的信息可在那里。除了典型的应用程序在那里为风/波，我们已经开始使用NOAA的天气预报中心页面的图形表面分析。http://www.wpc.ncep.noaa.gov/
莫利在S / V赛白说
在美国的时候，你所要做的就是打开你的VHF。我们每天早上做的第一件事。这就像刷牙 - 它的东西，只是总有发生。当在美国以外，我们总是捉对SSB的NOAA预测。这是我们的闹钟。我无法想象没有开始，天气预报一天。这样做的想法是如此可怕排序的。
匿名说
说得好。我相信，我会考虑这样做对弓夹板和夹板中间两个循环犯规天气缓冲。看看我们是否能够分散负荷一点。
船上厨房yabo AG娱乐城说
如果我理解正确的话，你是一个连接点与上boat.You're多个点链的思维最好有独立的连接点，以连锁所以真正的冗余。如果所有的缓冲器连接到链上的相同点，失败了，你已经失去了他们所有。
匿名说
船上厨房yabo AG娱乐城好一点。随着撕裂弓夹板出来的故事，我想给负载分散到两个弓和中夹板。两个缓冲器带领直通公平利兹，一个弓夹板，一个夹板的中间？
卡罗琳Shearlock说
你可以这样做，但单独保护线的擦伤。他们将擦上对方。
匿名说
伟大的信息为“重复”自己。你好TS阿尔贝托
匿名说
是!我还发现，我的气象预报能力，刚刚从住在船上成倍提高。
没有什么能像观察，而在室外的天空，体验的结果。现在，我可以“感觉”来雨冷风-东西时，我住在一个房子里，我不能这样做。
当我见到谁表达天气这么少的兴趣时，他们没有进行巡洋舰赞叹不已。